发动机原理第3版_林学东_9787111629061

本书主要以车用电控发动机为主，在四冲程循环理论的基础上，着重阐述发动机热功转换的基本原理、特点、性能分析方法，汽油机、柴油机混合气形成和燃烧原理,以及有害排放物及其生成机理，并从整车性能匹配与评价的角度，讲述改善发动机性能和排放特性的技术措施。全书共八章，内容包括：内燃机的发展史、四冲程内燃机的理论循环与实际循环、换气过程及其提高充气效率的措施、燃料与燃烧、汽油机混合气的形成和燃烧、柴油机混合气的形成和燃烧、发动机特性曲线的分析、发动机与整车性能匹配等。本书的特色在于以电控发动机控制策略为主，以整车性能为目标，强调发动机工作过程的控制方法，删除了传统机械式发动机的化油器、调速器等内容。

本书可作为高等院校能源与动力工程专业、车辆工程专业及相关专业的本科生、研究生教材，也可作为从事汽车发动机研究开发工作的科技人员的参考书。

本书是“十三五”国家重点出版物出版规划项目、普通高等教育“十一五”国家级规划教材。

汽车的性能取决于发动机的性能及其与汽车动力传动系统的匹配状况。因此，进一步完善发动机的性能，并使之与汽车动力传动系统良好匹配，是提升汽车性能以适应日趋严格的节能减排及低碳化要求的前提。

进入21世纪以来，针对日趋严格的汽车排放法规和节能要求，伴随电子技术和控制技术的发展，车用内燃机的控制策略和技术有了飞跃性的变化，使得车用内燃机已成为机电一体化的产品。现代车用内燃机理论已发展成为传统四冲程内燃机原理与电子控制技术、控制理论及新型燃烧模式等多学科相结合的知识体系。因此，在本书的修订过程中，注重内燃机的基本原理和基于电子控制技术的现代内燃机技术的紧密结合，注重四冲程内燃机能量转换的循环理论，从内燃机性能控制的角度出发，全面系统地阐述了四冲程内燃机循环的分析方法、基本工作原理以及以节能减排或低碳化为目的的控制措施和性能分析方法，系统地阐述了提升整车性能的技术措施。

本书在第2版的基础上，主要修订以下内容：

1）第2版中文字叙述不当的地方。

2）在第二章和第三章中，完善和补充了内燃机循环的分析方法、提高热效率及充气效率的途径。

3）在第四章中，根据内燃机燃料多样化的发展趋势，完善和补充了代用燃料的特性和燃料热化学理论，完善了分别适用于点燃式和压燃式发动机的燃料特点、适合于内燃机的燃料及燃烧方式的发展趋势。

4）在第六章中，根据新型燃烧方式的发展趋势，补充了反应性控制压燃（RCCI）模式的特点及其实现条件。

5）在第八章中，完善了整车油耗改进的技术路线，修改和补充了改善发动机全负荷速度特性和万有特性的技术措施。

本书在内容修订、图形整理和校对过程中得到了吉林大学内燃机工程系李德刚副教授和吉林大学动力机械及工程专业博士生杨淼等同学的大力支持和帮助，在此深表谢意。同时，衷心感谢吉林大学汽车工程学院的于秀敏教授，他对本书进行了认真细致的通篇审阅，并提出了宝贵的意见。

本书可作为高等院校能源与动力工程专业、车辆工程专业以及相关专业的本科生和研究生教材，也可作为从事汽车发动机研究开发工作的科技人员的参考书。

由于本书内容涉及面广，加之作者水平有限，书中错误和疏漏之处在所难免，恳切希望广大读者批评指正。Email：xdlin@jlu.edu.cn。

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