多式联运实务与法规（第二版）_赵一飞_9787567516571

　　《多式联运实务与法规（第2版）/高职高专现代物流管理系列教材》为“十二五”职业教育国家规划立项选题教材，适用于高职物流管理相关专业。《多式联运实务与法规（第2版）/高职高专现代物流管理系列教材》重点放在道路和铁路运输这两个领域，并且以大陆桥运输作为特例介绍国际多式联运的流程、运费计算，包括国际多式联运概论、多式联运组织、多式联运运作模式、国际铁路联运、多式联运法规、多式联运争议处理等。

　　在国际多式联运中，并不存在这种法定（多式）联运，但单一方式下的国际联运大多采取法定（多式）联运。比如，国际铁路联运即属于法定（多式）联运。目前，国际铁路联运主要有两大系统，一是以《国际铁路货物运送公约》（以下简称《国际货约》）为依据所进行的国际铁路联运；另一个是以《国际铁路货物联运协定》（以下简称《国际货协》）为依据所进行的国际铁路联运。
　　2．协议（多式）联运
　　协议（多式）联运是指法定（多式）联运以外的联运，其最基本特征在于联运的非强制性。在这种联运形式下，联运采用的运输方式、运输票据、联运范围、联运受理的条件与程序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序以及承运人之间的利益分配与风险承担等均由双方通过友好协商而定。在实践中，货主往往处于劣势，并不具备与联运经营人协商修改联运协议的能力。因此，为了避免联运经营人损害货主的利益，无论是国际还是国内都制定了规范这种联运形式的国际公约或法律法规，凡联运协议中与这些国际公约或法律法规相抵触的内容均属无效。
　　根据是否存在负责全程运输组织工作的联运经营人，这种联运形式可分成协作式多式联运和衔接式多式联运两种类型。国际航空联运即属于协作式多式联运。
　　根据联运组织方式和体制的不同，多式联运可分成协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。
　　1．协作式多式联运
　　协作式多式联运是指具备两种或两种以上运输方式的不同运输企业按照统一的公约、规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运。
　　在协作式多式联运下，参与联运的承运人均可受理托运的申请、接收货物、签署全程运输单据，并负责自己区段的运输生产，后续承运人除负责自己区段的运输生产外，还需要承担运输衔接工作，而最后承运人则需要承担货物交付以及受理收货人的货损货差索赔。在这种体制下，参与联运的每个承运人均具有双重身份，对外而言，他们是共同承运人，其中一个承运人，或代表所有承运人的联运机构与发货人订立运输合同，并对其他承运人均有约束力，即每个承运人均视为与货主存在运输合同关系；对内而言，每个承运人不但有义务完成自己区段的实际运输和有关的货运组织工作，还应根据规章或约定协议的规定承担风险和利益分配。
　　根据开展联运所依据的规则不同，协作式多式联运可进一步细分为法定（多式）联运和协议（多式）联运。
　　2．衔接式多式联运
　　衔接式多式联运是指由一个多式联运经营人综合组织两种或两种以上运输方式的不同运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运。
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